Tibo’s Blog

Suite de mes pérégrinations motardesques !

Après avoir obtenu mon code (en fait, j’ai commencé un peu avant la fin du code), vient enfin le moment tant attendu : monter sur la bécane

Le plateau

J’ai commencé ma première leçon le 5 octobre, sur la piste (fermée) de Charenton, sans aucune expérience préalable de la moto. Sous la pluie, mais c’était génial quand même. Les premières sensations, le pied ! Au retour, le moniteur me confie déjà la moto pour la ramener à la moto-école

Les cours s’enchaînent, la progression est rapide au début, puis ça se complique. L’impression de stagner, presque de régresser… Les bonnes sensations s’estompent, le doute s’installe, impossible de baisser les chronos dans le “rapide” (exercice de slalom). Seul le “lent” (slalom à vitesse réduite) passe sans soucis
Finalement, petit à petit, ça s’améliore doucement… Les cours s’accumulent, je commence à dépasser le forfait initial (aie le portefeuille).

Mon moniteur m’estime prêt, la date de l’examen est fixée au 16 novembre ! L’examen consiste en quatre épreuves, notées A, B ou C. Le C est éliminatoire, il faut au moins un A pour avoir le permis. On finit par trois heures de cours/révision générale de 8h à 11h :-p Les temps ne sont toujours pas parfaits, mais au moins pendant que je suis sur la moto je ne stresse pas.
On fait une pause le temps de grignoter quelque chose, et retour à la moto-école à 13h. Nous sommes en retard, le moniteur conduit la moto à toute vitesse jusqu’à Villacoublay (sensations ). On arrive sur place…
Soulagement, l’exercice du rapide sera le slalom + rétrogradage, celui qui me semble le plus facile ! Après 45 minutes d’attente, on commence (streeeessss) :

• Manoeuvre de la moto sans l’aide du moteur : on manipule la bécane sans la démarrer, ça va. Puis une interrogation choisie au hasard parmi trois : je bafouille un peu, et j’oublie un élément de la description => B
• Slalom lent : un slalom aller avec le moniteur derrière (malgré l’interdiction, il me susurre des conseils à l’oreille et bouge du cul pour m’aider ) et le retour seul. Je tremblote mais ça passe, dès le premier essai (on a droit à deux essais) => A (soulagement)
• Slalom rapide : ouch, le premier est trop lent, mais pas de beaucoup !! Pour le deuxième, je pose le cerveau au départ, et gaaaaaaz !! Ca passe, mais juste juste => B et re un gros ouf de soulagement
• Les fiches : interrogation sur une fiche tirée au sort parmi vingt. Je tire la fiche Quelques risques à connaître. L’examinateur est satisfait, me félicite même ! Hop, un A !

Résultat : B-A-B-A et le plateau en poche !!

J’appelle ma puce pour lui annoncer la bonne nouvelle, puis je rentre, euphorique : on peut commencer la circulation !

To be continued…

Hop, voici le premier post d’une petite série : permis de rouler!
J’y ferai le récit de mon apprentissage de la motocyclette

Intro : Mais qu’elle mouche l’a piqué ?

Pourquoi passer le permis, maintenant ? En fait c’est une vieille envie que je traîne depuis l’adolescence : j’avais envie de passer le permis moto avant même le permis auto. Finalement j’ai passé le permis accompagné dès 17 ans. Lorsque j’ai obtenu le permis B à 18 ans, je me suis renseigné pour le permis moto… Verdict : trop cher, surtout avec une voiture à acheter. Jusqu’à la date fatidique des 5 ans de code je me suis tâté pour le passer, mais finalement j’ai remis à plus tard. Une fois cette date dépassée, j’ai laissé couler, mais je sentais quand même souvent l’envie me reprendre…

Finalement, il m’a semblé que l’année 2004 serait la bonne : la parfaite combinaison de temps disponible (que je n’aurai sans doute plus dans un avenir proche, bébé oblige ) et du nerf de la guerre. En août j’ai commencé à me renseigner à la moto-école la plus proche et qui semblait avoir bonne réputation. Je suis parti en vacances en septembre et me suis inscrit pour une formation complète, y compris le code, dès octobre.

Part one : back to basics

Octobre 2004, retour à la salle de code. On utilise des DVD en lieu et place des diapos, remisées dans un coin poussiéreux. Il y a quelques nouvelles questions, notamment de notions (vraiment notions, hein) de mécanique automobilistique ! Les premiers QCM ne sont pas fameux, mais au bout de quelques jours les vieilles habitudes reviennent vite, on repère vite les questions piège. Le nombre de fautes baisse, les explications des bonnes réponses énoncées par les croque-morts engagés pour faire les voix-off des DVD pèsent de plus en plus : deux séances d’affilée et je me sens proche du coma.
Heureusement, mes bons résultats incitent le responsable de la moto école à me faire commencer le plateau avant que je repasse mon code : j’effectue ma première leçon (une séance d’évaluation) le 5 octobre.

La délivrance arrive fin octobre, je passe mon code un vendredi matin, dans une salle d’examen parisienne défraîchie, moquettée façon 70’s. Malgré l’agression visuelle j’obtiens l’ETG (Epreuve Théorique Générale) pour la deuxième fois, 10 ans après la première.

A suivre…

Hier j’ai enfin obtenu mon permis moto Enfin, parce que j’avais envie de le passer depuis de nombreuses années.

On avait rendez-vous, moi et deux autres élèves à 6h30 à l’auto-école (Paris 12) pour passer l’épreuve de circulation à Villacoublay (Yvelines). Je suis passé en dernier vers 8h45, et à 9h15 j’étais officiellement membre de la confrérerie des motards

Détails à venir dans de prochains posts !

En prime, une cht’ite photo de la monture avec laquelle j’ai effectué mon apprentissage :

Vous ajoutez des protections de partout (elle tombe en moyenne 3 à 4 fois par jour, dixit mon moniteur), une bonne couche de crasse, un rétroviseur branlant, un bagster en cuir défraîchi sur le réservoir et vous aurez une bonne image. Bonne petite bécane, ceci dit